长久以来，马自达一直以理工科的形象示东谈主，对能源、对操控的条目亦然几近尖刻，对销量反而颇为“佛系”，不外，恰是这种较真且“佛系”的打发，也为马自达在前些年的的合股竞争中，争得置锥之地。

关联词，跟着一汽马自达无奈退出中国阛阓、长安马自达也在岌岌可危之后，马自达不得不收起“佛系”的心，寻求转型。

从降价、到营销、再到行将推出搭载纯电和增程的新车——EZ-6，马自达好像一刹开窍了。

马自达求变

在汽车阛阓中，马自达给东谈主一种近乎异常的嗅觉。比喻即使面临收歇，也要研发转子发动机；敢在日眉月异的汽车阛阓中，告示两年不造新车。

诚然，马自达的告捷，就是用一个小众赛谈俘获繁多中国耗尽者的心，“不但愿马3、马6烂大街”这是很多马自达车主内心的果然写真。不外这种异常在车型换代逐渐、莫得大打价钱战的燃油车期间尚能够生效，但在一年一新车、增配又降价的新能源阛阓中，就变得分歧时宜了。

来到新能源期间，马自达的习用打发未能起效，马自达在华的销量也随之下滑。而为了降本增效，一汽马自达于2021年被动绝交。

数据骄傲，2021年-2023年，长安马自达年销量离别为130，758辆、92，748辆、81，218辆。

在业界看来，马自达并不缺时期造诣和家具实力，但是其永恒莫得跟上电动化、智能化发展的方法，推出强有劲的新品，这才导致其与主流阛阓渐行渐远。

不外，自2023年运行，马自达运行求变。

2023年4月，马自达中国发布电动化转型计谋，以及和长安汽车诞生全新的合作时势。

凭证初步盘算，长安马自达主义于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开导、在中国分娩的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混(含增程)两种能源。

与此同期，马自达还将更动在华家具的研发时势。以前长安马自达的家具均由马自达开导，再导入到合股公司分娩和销售，而行将推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同互助开导，由长安马自达负责开导分娩。

同庚6月，马自达更动营销策略，请来梁家辉代言，并玩梗了一把《黑金》电影的经典局势“你坐马自达，怪不得你塞车”，杀青破圈效应。

随后，马自达还加入价钱战，经典车型马自达3给出了8.99万起售的劲爆价钱。同庚11月，马自达又推出了油混版CX-50行也。该车是基于长安马自达全新研发的油电平台打造，并初度配备了e-AWD电子式四驱系统。

关联词，即便陪伴了阛阓变化，但因为永恒莫得质的更动，这也导致马自达仍未始到甜头，其销量还在连续下滑。数据骄傲，长安马自达本年1-8月累计销量为45，500辆。

不外，马自达的大招还在背面，凭证马自达的新能源盘算来看，由长安汽车和马自达共同研发的搭载纯电和增程的全新车型，才是马自达的全面焕新之作。

这一次，马自达带来了品牌入华以来第一款电动化车型——马自达EZ-6。

EZ-6，会是马自达的“天命”车吗？

勾引指南

EZ-6可以说是长安马自达突破以前镣铐的第一款车型。

其一是从以前马自达供时期，到如今马自达和长安汽车同心同德。

动作马自达和长安汽车同心同德的最新效果，EZ-6集会了马自达在联想、操控和长安汽车在智能化与电动化方面的上风。

EZ-6是基于长安EPA混动平台打造的全新车型，而深蓝SL03领受的就是该平台，因此EZ-6一直被网友戏称是深蓝SL03的魔改车。业内还揣度，EZ-6大要会使用与深蓝SL03通常的能源总成。

而深蓝SL03是长安深蓝的主力车型，深蓝泰半的销量都是深蓝SL03所孝敬的。而将告捷的教授一皆赐与马自达，足可见长安汽车对马自达的偏疼。

“用朱华荣董事长的话说，长马需要长安的什么，长安毫无保留。”长安马自达汽车销售分公司试验副总司理吴旭曦示意，长安汽车在新能源与智能化界限充足的火器装备给了马自达富足的信心。

像合股车被诟病最多的智能化，此次在长安汽车的助力下，EZ-6也很好的贬责这个短板。

举例，智能座舱方面，EZ-6是基于高通骁龙第三代8155芯片和1300亿参数的AI基座大模子打造，为用户提供4区位语音引擎，反馈快，识别准。

智能驾驶扶助方面，EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统，能够全面协助用户继承都市通勤场景和高速出行场景。

智能泊车方面，EZ-6搭载了4颗百万像素高清全景录像头，12颗高性能超声波雷达，可识别150+种不同种类的泊车位。

吴旭曦也不惜啬宣传长安汽车的匡助，他示意，全寰宇最佳的三电、智驾都在中国，说三电、智驾一定离不开中国，长安马自达在合股品牌里是电动化转型走得最快的，或者说咱们是最坚定的。依托两边母公司全球最强劲的时期才气，通过合股公司平台来整合两边的资源，纷扰中国耗尽者的需求。

不外上述这些效果还要等该车负责推向阛阓才能获得考据，不外治服有了长安汽车告捷的教授，EZ-6在智能化上，应该会有可以的推崇。

其二是，马自达从以前的小众阶梯，到走人人化、实用性阶梯。

以前，马自达的车型简直都是小屏幕和机械按键，但此次马自达却搭载了14.6英寸的悬浮式中控屏、全液晶神态盘和HUD昂首骄傲，紧随期间潮水。其中，中控屏中集成了诸多功能限度，这也让EZ-6显得愈加检朴化。

被耗尽者诟病的空间舒坦性，EZ-6也有了很大改不雅。空间上，新车后排座椅空间更大，更得方丈庭用车，况兼后排座椅还可以皆备放倒放平，电动版块还提供了一个实测大要120升的前备厢。舒坦性上，新车搭载了14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅、全景天幕等舒坦性设立。掀背式尾门、无框车门等潮水联想也被运用。

更为要紧的是，EZ-6是一款搭载纯电和增程两种能源的车型。无人不晓，合股品牌在新能源上一直不多礼式，其华夏因便包括莫得选对能源阶梯，而面前，增程车型的阛阓后劲雄壮，据乘联会统计的数据骄傲，本年1-7月，增程式车型零卖销量达64万辆，同比增长127%。从这方面看，长安马自达的增程阶梯基本上算是押对了阶梯。

从上述种种设立可以看出，长安马自达一改往日特立独行的作风，不再想诚然的觉得车应该是什么样的，而是尽量纷扰耗尽者的需求。

吴旭曦反念念谈：“40年的合股发展经由，中国阛阓用户对合股家具一直败落界说权，咱们但愿从MAZDA EZ-6运行，用户对合股新能源车型领有更多的界说权。以EZ-6为开首，长安马自达将连续引颈合股新能源参加价值进取的全新发展阶段”。

值得一提的是，长安马自达方面还透露，跟着长安与华为在智能驾驶界限的合作握住深刻，将来长安马自达的家具也有望搭载更先进的智能驾驶时期。

要紧中级车阛阓

除了对家具有着明晰的通晓外，关于EZ-6接下来要怎样打，长安马自达也有我方的盘算。

从长安马自达官方的败露来看，EZ-6最初对准的是合股中级车阛阓，而非自主阛阓。

吴旭曦示意，长安马自达的定位并不是和中国阛阓的自主新能源一较上下。“咱们并莫得把EZ-6和当今自主新能源去作念竞争，咱们但愿在合股品牌这个谱系中，赐与心爱合股品牌的用户除自主和外资除外的第三种选拔，是以这款车型，咱们仍是定位在合股的用户群体中。”

他还强调，EZ-6的竞品主如若合股品牌中的日系B级车型。

事实上， EZ-6的老前辈马自达6的主要竞争敌手就是日系合股品牌的中级车型，如本田雅阁、丰田凯好意思瑞和日产天籁等。而跟着马自达6等中级车的停售，如今，马自达在中级阛阓中已无车可打，而EZ-6的到来无疑是填充了其这一阛阓的空缺。

对此，长安马自达颇为计上心来。吴旭曦指出两点原因：其一：国内大部分合股公司，都有两家以致三家合股公司。在合作时势上头，如果各方要杀青一致，可能疏导会迥殊贫瘠，因为各自有各自的诉求、有各自的平台，这是比拟难的事情”；“因此，在中国‘一个马自达’的布局，就会走得比拟快”。

其二，合股新能源在国内阛阓上销量是欠缺的，耗尽者不是不心爱合股新能源车，也不是不心爱合股品牌，而是当今莫得能够纷扰用户需求、阛阓需求的合股家具出现。

不外，尽管长安马自达的家具可圈可点，但是若想要撼动合股B级车阛阓，也并非易事。

从盖世汽车究诘院统计数据骄傲，本年8月，中级轿车前十名名次榜中，外资或者合股品牌就占了7位，包括Model 3、帕萨特、迈腾、凯好意思瑞混动、雅阁、良马3系和奥迪A4L。其中，日系有凯好意思瑞混动和雅阁。

上述这些车型可以说是终年霸榜中级车阛阓的存在美女 自慰，即就是在新能源期间中强势的自主品牌也仅有红旗和比亚迪挤了进去。而长安马自达又能否靠EZ-6挤进合股中级车阛阓，在这里还要打一个问号。